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涂装生产中VOC综合减排简述

引言:涂层为金属等材料提供装饰和保护功能,涂装是制造业核心生产工艺之一。传统涂料在生产和施工中大量使用有机溶剂,溶剂*终挥发到大气中。随着我国大气污染整治工作持续推进,NOx、SOx、PM等污染物浓度持续降低,臭氧已经成为上海等地区首要污染物。VOC(挥发性有机物)是生成臭氧,和SOA(二次有机气溶胶)的关键前体物,SOA也将加剧PM2.5等微颗粒物浓度,以有机溶剂为代表的VOC排放控制日趋严格。


  随着生态环境部《重点行业挥发性有机物综合治理方案》等相关法规条例的颁布,各省市也相继制定挥发性有机物治理工作条例或措施,其中工业涂装都是重点整治行业。中国中车公司为实现环保生产,贯彻实施《中周中车生态保护污染防治三年行动方案》等文件要求,在涂装VOC减排方面进行了大量的研究和实践,效果显著。


  目前VOC减排主要分为源头消减、过程控制、末端治理3个方向。对于工业涂装领域,三类措施需要综合考虑,灵活运用;单独从某一方面去实现达标排放,其经济效益和环保效益均很难取得满意的结果,不利于企业长期竞争力和绿色发展。


  1、源头消减


  源头消减是目前*受关注的方向,被认为是*有效的手段之一。源头消减严格限制涂料中VOC含量,且使用污染更小的有机溶剂,许多省市纷纷出台推进源头减排政策。VOC含量降低能直接减少排放总量和排放浓度,但如果单一追求极小VOC含量,将导致涂料成本显著上升,施工难度增加以及涂膜综合性能下降的风险,*终不利于低VOC产品逐步推进。涂料中VOC限值应充分考虑当前技术水平和成本承受能力。源头消减选用的低VOC含量涂料主要包括:水性涂料、粉末涂料、高固体分(无溶剂)涂料及辐射固化涂料等。


  1.1水性涂料


  水性涂料采用水为分散介质,替代有机溶剂,其涂装施工配套设备与溶剂型涂料基本通用,施工技能要求基本相同,产品外观接近,V0c降幅明显,是目前*受关注的源头消减方案。一般工业领域中使用的优质水性涂料,其VOC比传统溶剂型产品下降80%甚至更多。水性涂料中的有机溶剂主要作为助溶剂,改善涂层成膜及施工性能,其对臭氧反应活性增量小于二甲苯等传统溶剂,光化学反应水平较低。


  对于轨道交通车辆等集中连续生产车间,水性涂料涂装中产生的废气直接排放难度较大,但后处理要求大幅降低。目前中车浦镇公司城轨车辆涂装已全部使用水性涂料,多年运行实践表明:水性涂料施工稳定、性能可靠。水性涂料在某些细节上与溶剂型涂料差异明显,切换后需要重点关注表面污染物、施工和干燥过程中的温湿度、流挂及痱子等涂膜弊病、涂料运输和存储时的环境温度、修补表面处理要求等。


  1.2粉末涂料


  粉末涂料是以固体粉末状态施工到被涂物表面,整个过程不需要溶剂等作为分散介质,涂装工序接近0VOC排放。应用较多的热固性粉末涂料其成膜过程主要包括喷涂施工、加热熔融、流平及固化等。粉末涂装涂膜外观优异、性能卓越且绿色环保。


  粉末涂料在小型零部件涂装领域发展迅速,部分大型简单结构件也有应用。轨道车辆车体涂装中,粉末涂装目前还有较大难度。粉末涂料固化温度一般高达160~200℃,同时地铁等车体涂层多达3~4层,导致粉末固化工序需要大量的能源和较大的烘烤车间投资。如果能提高车体表面质量,涂装前少量腻子修补就能达到表面平整度要求,*终实现两层粉末甚至多层粉末一次烘烤成膜,这样能jida降低能耗成本,提高效率。粉末涂料多使用静电喷涂施工,法拉第笼屏蔽效应导致局部复杂结构内部无法成膜,也限制了其推广应用。


  总之,粉末涂料是环保高效的产品,目前在车体的部分金属板材及内饰件已有成熟应用。随着低温固化及2C1B等技术的成熟,粉末涂料的应用范围将进一步扩大。


  1.3高固体分(或无溶剂)涂料


  高固体涂料一般指固体分高达80%甚至更高的涂料产品,而无溶剂型涂料其固体分则可能高达96%以上。从单位涂装面积VOC排放比较,部分高固体分涂料排放量甚至低于水性涂料。高固体分涂料由于其涂料分散体系及配方构成接近传统溶剂型产品,所以在涂料成本、施工性能、涂层理化指标等方面均有显著优势。


  目前高固体分涂料产品黏度总体偏高,不添加稀释剂施工,其涂膜外观与传统溶剂型产品及水性涂料尚有较大差距,对产品外观有较高要求的轨道交通装备等产品暂不适用。未来随着高固低黏技术的发展,以及使用低污染豁免溶剂,高固体分涂料也将成为轨道交通装备绿色涂料的一个重要组成。


  1.4辐射固化(UV)涂料


  辐射固化涂料一般是指利用紫外光或电子束实现涂层固化的产品,湿膜中含有大量的稀释剂,但大部分为不易挥发的活性单体,其固化后成为涂膜的重要组成部分,所以施工过程中VOC挥发量很少。


  辐射固化涂料环保、高效、节能,在木材、家具、地板、电子等行业应用广泛。德国有使用UV涂料整车涂装的报道,但国内目前还在探索阶段,对于轨道交通装备有以下难点:


  1)涂层厚度。光固化涂料需要在紫外光等照射下才能使涂层完成反应,对深层固化和有色涂层固化有一定限制。地铁用涂料中的颜填料比例较高,光线的穿透能力限制单层涂膜厚度,目前和轨道车辆单层膜厚50~60um的要求有较大的差距。


  2)辐射强度。紫外光的辐射强度与被涂装工件的距离和角度密切相关,而辐射强度又决定产品的固化时间和效果,各个部位获得均匀的辐射,实现车体复杂部位均匀固化较困难。


  2、过程管控


  不论水性涂料还是溶剂型涂料,施工时均有VOC释放,过程管控极为重要。广泛意义的过程管控包括两个方面,一方面控制VOC散逸,另一方面降低VOC排放总量。


  涂料从开桶混合搅拌就开始不断向大气中挥发有机溶剂,而目前大部分单位废气处理限于喷涂车间和烘烤车间。调漆间涂料搅拌混合、混合后涂料转运、露天小面积修补、施工工具清洗、废弃物残留VOC等过程的挥发需要纳入相关管理规范中。更加重要的是,部分涂装车间考虑洁净度等原因,喷房和烘烤房为微正压设计,即送风风量略大于排风风量。当室体密封不良时,风机运行过程中不断有含有机溶剂的气体散逸到周边空气中。加强对生产相关区域内各个位置的VOC监控,不断改进和完善收集措施,能有效降低有机溶剂的实际排放量。


  通过设计合理的涂膜配套,选用传递效率更高的喷涂设备、更科学的施工工艺方案、更环保的清清除油体系,降低调配及洗枪过程中涂料和溶剂浪费,降低由于涂膜弊病等返工产生的涂料使用量,*终也将减低后续排放压力,同时也降低了生产成本。


  3、末端治理


  涂装行业废气处理技术路线较多,主要包括活性炭吸附、分子筛吸附、沸石吸附等吸附法,直接燃烧(TO)、催化剂燃烧(CO)、蓄热式催化燃烧(RCO)、蓄热式热氧化燃烧(RTO)等燃烧方案,以及光催化降解法、等离子处理等。每一种处理方法对于废气浓度要求、能源消耗、处理效率等有显著差异,需要根据实际排放要求、废气特点、需要处理总量及成本投资预算等综合考虑选用。


  吸附法:利用活性炭、沸石、分子筛和氧化铝等多孔性固体材料吸附并且分离有机溶剂的方法。当吸附达到一定浓度后脱附处理获得高浓度的废气,废气通过燃烧等方式处理实现达标排放,脱附的多孔材料又可以重新利用。此方法初始投资成本相对较低,但对于VOC处理量较大的涂装车间适用性差,吸附材料再生需要结合其他处理方式,且运行维护成本高。


  燃烧法:包括热力燃烧和催化燃烧,由于VOC去除效率高、稳定性好等,被广泛推荐应用。


  TO直接燃烧:是指利用燃料产生高热量,把有机溶剂直接燃烧而发生降解的处理方法,反应温度一般超过900℃。


  CO催化燃烧:废气被加热至可分解温度,经过催化床被分解为CO2和H2O,温度低于TO方案。


  RTO蓄热式热氧化燃烧:将含有VOC的废气加热到750℃以上,有机溶剂被分解为CO2和H2O,同时陶瓷蓄热部件回收分解过程中释放出的热量,降低能源消耗。其分解效率高达99%以上。一般适用于处理大风量、VOC浓度范围在2~8g/m3的有机废气。与沸石转轮浓缩等装置联用,能处理浓度更低的废气。


  RCO蓄热式催化燃烧:相比RTO,增加了催化剂装置,能处理浓度更低的有机溶剂废气。设备首先通过吸附提高VOC浓度,催化剂同时降低反应活化能,提高反应速率,其反应温度可降低到400℃以下,大幅减少设备运行过程中的能源消耗,且当废气浓度足够高时,设备运行甚至不需要额外燃料。


  光催化法:催化剂表面吸附有机溶剂,在紫外光的作用下,分解为CO2和H2O,此类方法的处理效率与VOC的种类及环境条件关联较大。对于排放速度高、VOC含量大的工业有机废气,光催化法去除效率较低。某些光催化后*终产物中还包含了臭氧。


  等离子处理:利用射频放电产生高能量处理有机溶剂,有机溶剂被分解为原子、无毒分子或者自由基,*终全部转化为无害产物的一种处理方法。


  4、结语


  当前VOC减排依然是我国大气环境治理的重要内容之一,减排压力依旧严峻,治理过程中,源头消减、过程控制、末端治理缺一不可。根据各个工厂的实际排放特点及减排目标制定策略,是实现可持续发展和绿色发展的必然要求。VOC治理也只有通过系统性考虑、全流程分析以及认真落实才能实现有效减排和经济减排。


灰烬是悬浮在大气中的微小灰尘颗粒,烟灰或盐颗粒的集合,使空气混浊,水平能见度降低到10公里以下的天气现象。随着城市化进程的加快,高层建筑的建设增加了静风现象,不利于大气污染物的扩散;垂直温度反转导致低海拔地区气温降低,导致污染物滞留;工业发展vocs在线监测6nhb.cn,机动车数量增加如悬浮颗粒物增多voc在线监测|vocs在线监测,导致灰烬现象增多,对人们的生活和生产构成很大威胁。近年来,由于灰烬等空气质量问题日益严重,国家对环境的控制力度逐渐增强。大气污染防治相关措施和法律法规相继出台,逐步形成相关监测仪器和检测技术,争取环保斗争。

 

 

VOC物质是指挥发性有机物质。由于电子设备中的组件使用树脂和胶水,因此它们也含有VOCvoc在线监测系统。使用电子设备时,温度较高。一些在常温下挥发的半挥发性有机化合物(SVOC)会在较高温度下挥发。对于某些汽化点高于40°C的VOC,辐射量会迅速增加。 。鼓励在工业过程中回收VOC,并优先考虑在生产系统中重复使用voc在线监测设备。对于含有高浓度VOC的废气,优选使用冷凝回收,吸附回收技术进行再循环,并有助于实现与其他处理技术的排放合规性。对于含有中浓度VOC的废气,有机溶剂可通过吸附技术回收,或通过催化燃烧和热焚烧进行纯化。当使用催化燃烧和热焚烧技术进行净化时,应进行废热回收。

 

 

地面水质多参数自动在线监测系统多参数自动在线监测系统。主要用于自动监测各级行政区域,目标管理水域等重要水域的水污染状况,及时掌握主要流域的主要部分。水污染状况,预警,预报或流域水污染事故,解决行政区域内的水污染事故,监督总控制系统的实施。浮标水质自动监测系统水质在线监测和预警浮标系统(以下简称浮标系统)是一个可以放置在湖泊,河流,海任何地方的地方,具有各种测量参数生态环境水质,饮用水源监测,地表水环境监测信息网络,用于实时监测服务,近海水产养殖水质监测和水体生态评估。

 

VOC在线监测系统仪器有以下优势:一体化检测,单台色谱同时检测多种因子个性化定制,根据一厂一策进行定制化服务,EPC:电子压力控制,精精1确控制气路流量,检测精度高:ppb级检测精度,拓展性高:单台色谱同时检测多种因子,稳定性好:24时满量程漂移<0.5%,使用寿命长:主机使用寿命长达10年以上。

新房的入住甲醛、TVOC标准是多少?

 

经常会有人问到我们绿居家室内除甲醛公司的客服人员:新房入住甲醛hcho和YVOC的标准是多少?小编在这里给大家统一的回答一下。

 

国家的入住甲醛hcho标准是0.10,TVOC的入住标准是0.6。没有味道不代表就没有甲醛,甲醛含量在0.3以下是很难闻到有味道,超过0.3,辣眼睛刺鼻等等症状都是会出现,家里有老人,小孩,孕妇必须在0.06以下,一般温度越高,甲醛释放的越多。

 

新房除甲醛

 

自己购置的甲醛检测仪上hcho和tvoc都代表什么?

 

hcho:这是甲醛的分子式,表示甲醛。

 

TVOC:总挥发性有机物,包含:苯,,二等挥发性有机物。

 

还有会问到的一个是甲醛和tvoc哪个危害大

 

绿居家室内除甲醛公司提醒大家:其实二者的危害都很大,只不过在日常的生活中,我们接触得的室内污染的气体就是甲醛啦。所以,新房除甲醛是很有必要的。

 

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活性炭是治理VOC 废气及恶臭气体有力的产品。它是经过百年考验的VOC 废气克星。活性炭可以吸附(净化)大多数有机废气,当其吸附饱和后可以脱附再生,反复使用百万次。活性炭真的到了活性炭使用极限(粉碎、污染、堵塞),无法脱附再生时,活性炭仍然不是废品;至少该活性炭还可以作为燃料,其燃烧热不比煤炭低多少。活性炭的吸附能力更强,voc在线监测|vocs在线监测种类更多;活性炭的价格更低;环境温度、湿度及粉尘和气溶胶等吸附环境对于吸附剂的影响少,在实际使用中voc在线监测|vocs在线监测的抗干扰能力更好。活性炭是可燃烧的有机物,分子筛是不可燃烧的无机物;在选择吸附剂时我们必须充分了解这些基本性能。

 


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